 
|
|
Verkehr in Indien
| Index |  |
|---|---|
| Verkehrs-Index: | 204,06 |
| Verkehrs-Index (in Minuten): | 46,38 |
| Zeit-Index (exponentiell): | 4.171,10 |
| Ineffizienz-Index: | 238,33 |
| CO2 Emissions-Index: | 6.031,32 |
Aufgrund von Pendelverkehr in diesem Land schätzen wir einen jährlichen Ausstoß von 1.447,52 kg CO2. pro Person.
Es braucht 66,49 Bäume pro Fahrgast, um das zu kompensieren. Für diese Schätzung verwendete Formeln
Hauptsächlich verwendetes Verkehrsmittel zum Pendeln zur Schule/Arbeitsstelle
| Heimarbeit | |
| Zu Fuß | |
| Auto | |
| Fahrrad | |
| Motorrad | |
| Bus | |
| Tram/Straßenbahn | |
| Zug/U-Bahn |
Durchschnitt, wenn hauptsächl. zu Fuß gegangen wird
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Wartezeit | |
| Autofahrt | |
| Fahrrad | |
| Motorradfahrt | |
| Busfahrt | |
| Tram-/Straßenbahnfahrt | |
| Zug-/U-Bahn-Fahrt | |
| Gesamt |
Durchschn. bei hauptsächl. Nutzung des Autos
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Wartezeit | |
| Autofahrt | |
| Fahrrad | |
| Gesamt |
Durchschn. bei hauptsächl. Nutzung des Fahrrads
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Autofahrt | |
| Fahrrad | |
| Gesamt |
Durchschn. bei hauptsächl. Nutzung des Motorrads
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Wartezeit | |
| Motorradfahrt | |
| Gesamt |
Durchschn. bei hauptsächl. Nutzung des Busses
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Wartezeit | |
| Autofahrt | |
| Motorradfahrt | |
| Busfahrt | |
| Tram-/Straßenbahnfahrt | |
| Zug-/U-Bahn-Fahrt | |
| Gesamt |
Durschn. bei hauptsächlicher Nutzung von Tram/Straßenbahn
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Wartezeit | |
| Busfahrt | |
| Tram-/Straßenbahnfahrt | |
| Zug-/U-Bahn-Fahrt | |
| Gesamt |
Durchschn. bei hauptsächl. Nutzung von Zug/U-Bahn
| Entfernung | |
| Zu Fuß | |
| Wartezeit | |
| Busfahrt | |
| Tram-/Straßenbahnfahrt | |
| Zug-/U-Bahn-Fahrt | |
| Gesamt |
Gesamte durchschn. Reisezeit und -entfernung zur Arbeit/Schule
| Entfernung | |
| Overall |
Mitwirkende: 1921
Letzte Aktualisierung: August 2019
Diese Daten beruhen auf der Einschätzung der Besucher dieser Website in den vergangenen drei Jahren.
Ein Wert von 0 bedeutet eine Einschätzung als sehr gering, ein Wert von 100 als sehr hoch.
Die Länderdaten werden aus den Daten aller Städte im jeweiligen Land berechnet.
Nach Stadt in Indien
|
|
Platz |
Stadt |
Verkehrs-Index |
Zeit-Index (in Minuten) |
Zeit-Index (exponentiell) |
Ineffizienz-Index |
CO2-Emissions-Index |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kalkutta | 275,53 | 60,52 | 16.450,30 | 298,59 | 4.826,52 | |
| Delhi | 271,68 | 55,31 | 10.709,66 | 299,61 | 9.133,94 | |
| Mumbai | 267,18 | 56,43 | 11.811,98 | 276,09 | 7.301,08 | |
| Bangalore | 241,32 | 51,65 | 7.559,78 | 270,20 | 7.444,50 | |
| Chennai | 200,22 | 47,08 | 4.546,55 | 227,93 | 4.987,38 | |
| Hyderabad | 188,63 | 43,84 | 2.968,64 | 211,84 | 5.738,09 | |
| Pune | 184,59 | 43,55 | 2.846,56 | 201,21 | 5.403,14 | |
| Gurgaon | 181,46 | 39,29 | 1.419,44 | 236,98 | 7.938,59 | |
| Ahmedabad | 149,28 | 38,71 | 1.272,27 | 150,36 | 3.923,51 | |
| Mangaluru | 123,97 | 33,04 | 322,08 | 152,68 | 3.675,19 |
Andere Sprachen:
EnglishTraffic in India
PortuguêsTrânsito na Índia
ItalianoTraffico in India
FrançaisTrafic en Inde
EspañolTráfico en India
Diese Seite wurde aus dem Englischen übersetzt. Improve translation of this page